Renfe ha mejorado los horarios de los trenes de media distancia que circulan por Aragón. Se trata de una serie de ajustes horarios y establecimiento de nuevas paradas con objeto de adecuarse a la demanda de viajeros y permitir enlaces entre recorridos.
Tren de Media Distancia
Los trenes afectados son los avant (que circulan sobre vías de alta velocidad) y los trenes de media distancia que recorren la comunidad autónoma.
Foto R. Ricote/Flickr 
Durante las vacaciones, muchos viajeros optarán por trenes regionales que cubren trayectos de media distancia ya sean en alta velocidad* o vía convencional. Por comunidades autónomas, Andalucía y Levante recibirán un aumento significativo de plazas en sus trenes:
Con motivo del pico de demanda, la operadora ferroviaria Renfe ofrece un millón de plazas, de las cuales 30.000 son adicionales:
Madrid con capitales de provincia como Jaén, Albacete o Badajoz (4000 plazas adicionales)
Refuerzo de plazas en el Tren Madrid Jaén, Madrid-Albacete y las líneas que conectan Madrid con Badajoz y Mérida.
2000 plazas adicionales para viajar desde Madrid a Salamanca
El tren de media distancia que une Madrid con la capital charra contará con plazas adicionales para satisfacer la demanda de estudiantes que regresan a sus hogares y visitantes que desean pasar las fiestas en la ciudad del Tormes.
Viajar a la playa desde Castilla la Mancha
Los dos trenes diarios que unen la estación de Ciudad Real Central con Alicante contarán con plazas adicionales para llevar a la costa levantina a los visitantes procedentes de localidades como Almagro, Daimiel, Manzanares, Alcázar, Campo de Criptana, Socuéllamos, Villarrobledo, La Roda, Albacete o Almansa.
Refuerzo de plazas en Andalucía y Levante
7200 plazas extra en los trenes que unen Sevilla con el resto de capitales andaluzas y el tren regional Granada Algeciras. También en la zona de levante se pondrán a la venta más de 70.000 plazas para dar servicio al corredor mediterráneo Murcia, Alicante, Valencia-Barcelona.
Viajar de Madrid a Segovia en alta velocidad es posible desde diciembre de 2007. La puesta en marcha de la línea de AVE Madrid Valladolid permitió a los segovianos desplazarse hasta la capital de España en tan sólo 30 minutos.
Existen 20 trenes por sentido que comunican ambas ciudades. Hay que tener en cuenta que muchos de los trenes con destino Valladolid o la cornisa cantábrica (Bilbao, Santander, Vitoria…) realizan parada en la estación de Segovia Guiomar. Sin embargo, para usuarios frecuentes la manera más rápida, económica y eficiente es desplazarse en trenes avant (alta velocidad en recorridos de media distancia).
Horarios del tren Avant Segovia Madrid
Tren Avant a las afueras de Segovia
De lunes a viernes 7 trenes Avant parten de Segovia con dirección Madrid Chamartín. Cubren el recorrido en 28 minutos.
Horarios de salida Segovia – Madrid : 7:00, 7:22, 8:06, 10:09, 16:07, 18:20 y 20:12.
El precio del billete es de 10,60 euros, bastante más económico que los trenes ave o alvia, y más rápidos que el tren regional que circula por vías de ancho convencional. Existen bonos que permiten mayor ahorro y que son empleados por aquellos que diariamente han de desplazarse a la capital ya sea por estudios o trabajo.
Tren avant Madrid Segovia
El tren de media distancia en vía AVE, entre Madrid y Segovia invierte 28 minutos.
Los horarios de salida desde Chamartín son: 7:38, 8:45, 11:15, 15:15 (nuevo servicio 04/2011), 15:30, 17:30, 17:45, 19:15, 20:00 y 21:37
Descuentos y abonos del tren avant
Ida y vuelta (10%): es necesario realizar el viaje de vuelta en 15 días
Abono Tarjeta Plus (duración 6 meses): 20 viajes (144,60€) / 50 viajes (226,10€)
Niños: hasta 4 años gratis / entre 4 y 14 años reducción del 40%
Familia numerosa: 20% general / 50% especial
Tarjeta dorada (+ 60 años) o pensionistas mayores de 18 con incapacidad: 25% de L a V / 40% fin de semana
Carnet Joven: 25% (hasta 26 años)
Grupos de 10 a 25 personas: 15%
Compromiso de puntualidad
En caso de retraso superior a 15 minutos los usuarios tienen derecho a devolución del 50%. Si es superior a media hora, se devuelve el 100% del billete.
Trenes empleados
foto: turismoytren (propia)
Los trenes que usa para cubrir el recorrido de media distancia entre Madrid y Segovia son los S.114. Se trata de trenes que pueden circular por líneas AVE a una velocidad máxima de 250 km/h. Cuentan con equipos eléctricos duplicados, requisito imprescindible para poder circular a lo largo de los túneles del recorrido (uno de ellos, el de Guadarrama de varias decenas de kilómetros de longitud).
Últimas noticias de este recorrido
- Los trenes avant Madrid Valladolid con parada en segovia han transportado 2,6 millones de viajeros en cuatro años de funcionamiento (Enlace: Segovia Audaz, febrero 2012). La puntualidad media de los trenes ronda el 97%.
Novedades de la línea Madrid-Segovia AV en AveTodos
Servicio regional Santander Valladolid
El Ministerio de Fomento garantiza, al menos durante el año que viene, que no cerrará ningún servicio de transporte en tren de media distancia gestionado por Renfe.
De esta manera inicia un período de estudio junto con las comunidades autónomas para analizar la viabilidad de determinados servicios públicos que se prestan a lo largo de la geografía española y que reciben ayuda estatal o regional.
La idea es determinar que líneas ferroviarias serán consideradas de interés general, tal como indica la normativa europea, y así conservarlas como servicio público, debido a que la UE impide las subvenciones estatales al transporte de viajeros.
De todas maneras, el plazo de decisión tan sólo podrá prorrogarse una vez por un periodo que, en ningún caso, excederá al 31 de diciembre de 2012. En esa fecha, el mapa del ferrocarril de media distancia debe quedar confeccionado.
Las líneas de media distancia amenazadas se concentran en 4 regiones
La mayoría de trayectos de media distancia que corren peligro de ser eliminados tienen origen o destino 4 comunidades autónomas: En el caso de Castilla León y Aragón, con servicios muy mermados tras el masivo cierre de líneas realizado en el año 1984. Muchos de los servicios que, a día de hoy se mantienen, lo hacen con ayuda de las comunidades autónomas correspondientes. Las entidades regionales pagan una cuota anual de mantenimiento contribuyendo así a la no marginación de zonas aisladas y a un uso social de este medio de transporte.
Andalucía: Ronda – Algeciras, Granada – Linares Baeza, Huelva – Zafra* y la citada Córdoba – Bobadilla
Aragón: Zaragoza – Monzón – Lleida*; Teruel – Valencia*; Zaragoza – Calatayud – Ariza – Arcos; Zaragoza – Huesca – Jaca
Castilla la Mancha: Cuenca – Valencia; Puertollano – Mérida* – Zafra*; Madrid – Siguenza – Arcos* – Ariza*
Castilla y León: Burgos – Vitoria, Valladolid – Burgos; Valladolid – Palencia; Ávila – Medina – Valladolid; León – Gijón, Ávila – Salamanca; Madrid – Segovia; Orense – Puebla de Sanabria, Valladolid – Puebla de Sanabria.
Extremadura: Puertollano – Mérida – Zafra; Cáceres-Mérida-Badajoz
